今年三四月間，四家衛視爭播電視劇《我的團長我的團》，讓許多人記住了劇中能打敢拼的川軍團。

今年前7個月，我國蕭條的卡車市場也出現了一支讓人刮目相看的川軍團。中國汽車工業協會的統計數據顯示，今年1~7月，中卡銷量（不含非完整車輛，下同）前10名的企業中有5家來自川渝。其中，成都王牌汽車股份有限公司中卡銷量為17932輛，位列行業第一，同比增長42.1%；四川南駿汽車有限公司、成都新大地汽車有限責任公司、重慶力帆汽車有限公司、四川銀河汽車集團有限責任公司中卡銷量分列行業第四、第六、第七和第十位。

 

不僅是中卡，川軍團今年以來的重卡、輕卡銷量也比去年同期明顯增長。以王牌汽車為例，前7個月重卡銷量為838輛，同比增長73.5%；輕卡銷量為2807輛，同比增長54.15%。

受國際金融危機影響，今年上半年國內商用車市場總體低迷。在這一背景下，川軍團為何能逆勢上揚？

災后重建拉動川內需求

今年5月，在四川汶川地震一周年之際，記者曾到汶川采訪，途中所見最多的車型就是載貨車。地震災區災后重建對川渝商用車企業是一個商機。一年來，四川市場對工程自卸車、中卡的需求量不斷攀升，讓我們受益匪淺。王牌汽車宣傳處吳處長對記者說。

去年11月，國家為應對國際金融危機出臺了4萬億元投資計劃。加快地震災區災后重建各項工作是其中的重要內容。四川地區多丘陵，公路運輸量占全部物流運輸量的2/3，對商用車的需求量歷來比較大。去年，汶川地震造成大量房屋和道路損毀，四川市場對載貨車的需求量達到平時專業物流運力的3倍以上。目前，公司60%的載貨車訂單來自西南地區，以四川市場為主。吳處長告訴記者。

銀河汽車經銷商江燮鑫對記者說，今年訂單多主要是因為四川的各項災后重建工程陸續啟動，市場對載貨車的需求量比較大。受國際金融危機影響，許多打工者回四川搞運輸，也帶動了當地的載貨車銷售。目前，西南地區是銀河汽車最主要的訂單來源。

川企產品適應川內需求

與國內其他地區的商用車企業相比，川軍團的優勢主要集中在中卡上，這一點可以從中國汽車工業協會的產銷數據中得到證明。今年一季度，國內中卡銷量前10名的企業中有5家來自川渝地區，王牌汽車和南駿汽車分居冠亞軍。截至7月末，川軍團在中卡市場的優勢地位仍未動搖。

中卡一直是王牌汽車的優勢產品。四川地區丘陵多、山路多，道路條件比較復雜。我們的中卡專門根據四川特殊的地理環境設計，載重量大、越野性能強，在川內有&8216;黃金底盤&8217;的美譽，四川用戶的認可度較高。吳處長認為，王牌汽車能在中卡市場稱王主要是因為產品具有差異化優勢。

江燮鑫認為，川企之所以能在中卡市場嶄露頭角，除了四川市場對中卡需求量大這一因素外，也與四川客戶的購買力有關。一般而言，買一輛重卡的錢能買2~3輛中卡。四川的經濟發展水平不高，對中卡的市場需求要高于重卡。此外，從產品特性上講，重卡適合跑長途運輸，中卡的優勢在中短途運輸。四川災后重建項目多屬于短途運輸范疇，川企抓住這一特點，因地制宜地做出了特色。

戰斗力能持續多久

四川商用車市場一向被業界視為西南地區最成熟的市場。成熟的配套資源和較低的勞動力成本，使商用車企業紛紛加大對西南市場的投入。今年以來，借災后重建之機，福田、中國重汽、江淮、一汽解放、陜汽等國內主流卡車企業進一步加快了進入西南商用車市場的步伐，使西南商用車市場格局出現了微妙變化。面對來自眾多外來高手的挑戰，有人開始擔心，川軍團的戰斗力能維持多長時間？

面對這一問題，川軍團已有所準備。在中卡領域，主流卡車企業對我們的威脅不大。王牌汽車的發展戰略是立足西南，面向全國市場做大做強。我們已經開始延長產品線，正在積極開拓川外市場。吳處長很有信心地對記者說。

銀河汽車的發展戰略與王牌汽車類似。據江燮鑫透露，銀河汽車準備在成都建立新的生產基地，產能預計達10萬輛，除中卡外，還將生產重卡、輕卡和微卡。

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